飛行者摩天輪

介紹

　　新加坡摩天觀景輪又名飛行者摩天輪（英語：Singapore Flyer）是一個位于新加坡的巨型摩天輪。

    42層樓高的新加坡摩天輪的輪體直徑達150米，安置在3層的休閑購物中心樓上，總高度達到165米。這一高度超過了160米高的南昌之星和130米的倫敦眼。28個安裝了空調(diào)的座艙可以分別容納28名乘客。摩天輪旋轉(zhuǎn)一周約用30分鐘時間。

　　摩天輪坐落在濱海中心填海得到的土地上，從摩天輪上可以飽覽新加坡市中心之外，還能遠眺直到約45公里外的景色，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！包括印度尼西亞的巴淡島、民丹島，以及馬來西亞的柔佛州。

　　摩天輪的最后一個座艙于2007年10月2日安裝完成，轉(zhuǎn)體于2008年2月11日開始運轉(zhuǎn)，2008年3月1日對公眾開放。前三天的門票以每張8888新加坡元（6271美元）的價格銷售一空。開幕典禮于2008年4月15日舉行。

歷史

　　新加坡摩天輪的設(shè)想首先產(chǎn)生于2000年代早期，正式計劃開始于2002年。德國Melchers項目管理公司（Melchers Project Management，MPM），東方和太平洋管理公司（Orient & Pacific Management，O&P）合資成立了名為新加坡摩天輪有限公司作為該項目的開發(fā)商。MPM和O&P分別占股75%和25%。該項目正式公布后于2003年6月27日由新加坡旅游局批準并簽訂諒解備忘錄，正式記錄開發(fā)商與旅游局關(guān)于購地程序的協(xié)定。備忘錄規(guī)定，旅游局將從新加坡土地管理局購買位于濱海中心的該地塊并出租給新加坡摩天輪有限公司，租期30年，并可選擇延長15年。此外，該地在項目施工期間旅游局將不收取租金。2003年7月，仲量聯(lián)行被指定為該項目的不動產(chǎn)咨詢顧問。竹中工程公司（Takenaka Corporation）和三菱重工被選為承建商，奧雅納（Arup）負責結(jié)構(gòu)工程研究和設(shè)計。

　　摩天輪最初的設(shè)計類似倫敦眼，高度為170米，但被批評缺乏原創(chuàng)性。開發(fā)商很快回應(yīng)稱這一設(shè)計并非最終版本，只是用于概念構(gòu)思用途。后來項目在開發(fā)中由于開發(fā)商籌措資金上的困難幾乎陷于停頓，原計劃于2005年底完工的摩天輪被無限期的拖延。2005年9月，項目得到兩家德國銀行注資——Delbrueck Bethmann Maffei銀行（荷蘭銀行的子公司）為項目提供1億新元，裕寶聯(lián)合銀行提供1.4億新元，項目由此得以復(fù)蘇。

　　摩天輪在月底開始施工，所獲得的共2.4億新元外資是新加坡娛樂業(yè)收到的最大單筆國外投資。

設(shè)計

　　摩天輪的施工面積約16000平方米，整個設(shè)施沿濱海灣步行區(qū)展開，共占地33700平方米。摩天輪的設(shè)計由奧雅納和三菱重工承擔。輪體直徑150米，旋轉(zhuǎn)一周約30分鐘時間，輪體上裝28個座艙，每個座艙面積26平方米，可各容納28名乘客，每年的設(shè)計最大載客總數(shù)達730萬人。

　　摩天輪之下的三層休閑購物中心提供商業(yè)零售餐飲服務(wù)，樓頂即是摩天輪的登載平臺，周圍毗鄰希臘風(fēng)格的海濱劇場和碼頭，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！樓后是40個巴士車位的巴士停車場，由地下通道連接到有300個車位的多層停車樓。停車樓將會直接通往2010年開放的MRT寶龍坊站。

　　游客可以搭乘半小時一班每天運營的免費穿梭巴士往返摩天輪和MRT政府大廈地鐵站。

預(yù)期

　　摩天輪這一新景點預(yù)期第一年會吸引約250萬名游客，門票收入將達到9400萬新幣，為投資者提供約13.4%的收益。預(yù)計50%的游客會來自國外。盡管有人認為這種估計過于樂觀，新加坡旅游局和投資者卻對此及長期回報有信心。

　　摩天輪于2008年3月1日投入運行。

競爭

　　盡管開發(fā)商不斷把新加坡摩天輪的高度作為賣點強調(diào)，這一紀錄卻面臨多個競爭對手的挑戰(zhàn)。

　　拉斯維加斯計劃建造高182米的“航行者”摩天輪。不過這一計劃嚴重推延，并有可能被取消。北京朝天輪正在北京施工中，預(yù)計2009年建成，高度208米，最多能同時容納1920名乘客。摩天輪的高度將超過南昌之星、新加坡摩天輪和倫敦眼。

CCTV《科技之光》節(jié)目

　　CCTV10科教頻道《科技之光》欄目播出了關(guān)于飛行者摩天輪和其它摩天輪的科普節(jié)目。（見擴展閱讀）

　　19世紀末，一位年輕的工程師弗里斯從自行車輪受到啟發(fā)并產(chǎn)生靈感，于是開始研制摩天輪。1893年，芝加哥世博會開幕時，弗里斯輪成為當時關(guān)注的焦點。新加坡飛行者摩天輪的設(shè)計和建造正是采用了弗里斯摩天輪的構(gòu)造模式。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！本期節(jié)目詳細介紹了摩天輪的起源和發(fā)展以及不同時代摩天輪的設(shè)計建造過程。

　　從過去到現(xiàn)在曾有不少城市推出過摩天輪修建計劃，但由于技術(shù)上的難題實際上付諸修建的城市屈指可數(shù)。本節(jié)目介紹了倫敦眼的設(shè)計過程中遇到的種種技術(shù)困難以及設(shè)計師的解決方案。此外還介紹了新加坡飛行者遇到的新的技術(shù)問題，飛行者運行中的突發(fā)事故及解決方案，這一切技術(shù)努力都為了保障游客的安全。

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