唐山機車車輛廠

    唐山機車輛廠的前身是開平礦務(wù)局的胥各莊修車廠，建于1881年（清光緒七年），是中國鐵路機車車輛工業(yè)系統(tǒng)第一家企業(yè)。建廠當年就開始制造貨車，并利用開礦用過的卷揚機鍋爐和蒸汽機，裝造了中國第一臺蒸汽機車，1889年為慈禧太后制造一輛豪華專用客車，1900年開始正式制造“莫古式”蒸汽機車，在中國機械工業(yè)史上留下了自己制造機車車輛的光輝篇章，也充分顯示了鐵路職工的聰明才智和精湛技藝。

公司簡介

　　唐山機車車輛廠是隸屬于中國北方機車車輛工業(yè)集團公司的大型國有企業(yè)。由于歷史上搬遷等原因，當?shù)厝硕挤Q其為“南廠”。它始建于1881年，是隨著中國人自己建造第一條鐵路——唐胥鐵路而誕生的。它是中國最早的鐵路工廠，以制造中國第一臺蒸汽機車——“中國火箭號”和第一輛客車——“鑾輿龍車”而聞名中外。

公司歷史

　　唐山機車車輛廠的工人，始終勇敢地站在反對帝國主義、封建主義和官僚資本主義的前列。1891年4月，廣東籍工人群情激憤，棒打洋技師伯恩的斗爭，揭開了工人團結(jié)斗爭的序幕。1919年“五四”運動以后，工人中有覺悟的先進分子與先進知識分子結(jié)合，較早接受了馬列主義，1920年末工廠工人鄧培成為中國共產(chǎn)黨黨員，從此工廠工人在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，由自發(fā)斗爭階段進入自覺斗爭階段，階級覺悟逐步提高，斗爭的自覺性不斷高漲，對以后的1922年10月的罷工斗爭和1930年1月的“花紅”斗爭等都產(chǎn)生了重大影響。由于斗爭日益慘烈，工人中的先進分子鄧培、王麟書、阮章、李華添等先后為中國人民的解放事業(yè)獻出了寶貴生命。

　　日本侵占和國民黨統(tǒng)治時期，連續(xù)多年的戰(zhàn)亂使工廠日趨衰敗，機車車輛制造相繼停止，只修理戰(zhàn)爭中受創(chuàng)的殘破機車車輛。到1948年唐山解放前夕，工廠已成為設(shè)備失修、管理混亂、生產(chǎn)力低下，瀕臨破落邊緣的爛攤了。

　　1948年12月12日唐山解放，工廠獲得了新生，生產(chǎn)力得到迅速發(fā)展，職工的聰明才智得到充分發(fā)揮，生產(chǎn)蒸蒸日上，制、修的機車車輛達到國內(nèi)先進水平。“文化大革命”中工廠各項工作雖然遭受嚴重破壞和干擾，但是，廣大職工熱愛共產(chǎn)黨，熱愛社會主義的立場堅定，抵制干擾，支持生產(chǎn)。從1971年起，以試制內(nèi)燃機車和提高新造軟席客車產(chǎn)量為目標，進行了一場規(guī)模空前老廠技術(shù)改造，自制大量標準、版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！非標準設(shè)備和工藝裝備、工位器具，提高了機械化水平和生產(chǎn)效率，老廠面貌明顯改觀。不幸的是1976年發(fā)生的唐山大地震，房屋倒塌、設(shè)備砸壞、人員傷亡，工廠被毀于一旦。在慘絕人寰的重災(zāi)面前，職工們英勇無畏，在黨中央、國務(wù)院、人民解放軍的關(guān)懷救助下，在鐵道部及各局、廠職工熱情幫助下，使工廠實現(xiàn)當年復(fù)產(chǎn)。

　　黨的十一屆三中全會以后，唐山機車車輛廠面對著老廠恢復(fù)、新廠建設(shè)、兩地生產(chǎn)、搬遷過渡等多種困難，發(fā)揚“萬眾一心、勤奮求實、負重登攀、創(chuàng)優(yōu)爭先”的企業(yè)精神，于1986年首先是新造客車搬遷到新廠生產(chǎn)，接著，為滿足鐵路客運量驟增的需要，又以最大的勇氣自找壓力，千方百計自籌資金對新廠新造客車實施擴能改造，把新造客車產(chǎn)量由鐵道部原來批準的生產(chǎn)綱領(lǐng)年產(chǎn)100輛，提高到400輛。進入本世紀的最后10年，按照科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的指導(dǎo)思想，客車生產(chǎn)著力在技術(shù)進步上作文章，開展計算機輔助設(shè)計以加快產(chǎn)品開發(fā)速度，改革傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高檔次，開發(fā)新品種，采用新技術(shù)、新材料以保證產(chǎn)品舒適、耐用、美觀和先進性，這些都為參與國內(nèi)、處市場競爭打下了堅實的基礎(chǔ)。與此同時，從1991年開始，內(nèi)燃機車修理在質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)量、量值、銷售收入、經(jīng)濟效益創(chuàng)出歷史最好水平。

　　改革開放以來，1989年研制生產(chǎn)了日元貸款高檔國際招標車，率先實現(xiàn)了中國鐵路客車由22型向25型產(chǎn)品的升級換代，1998年研制了國內(nèi)第一列雙層內(nèi)燃動車組。2003年研制開發(fā)了國內(nèi)首輛160km/h擺式客車。2004年研制開發(fā)了鋁合金車體的常導(dǎo)中低速磁懸浮工程化樣車和70%低地板城市輕軌車。2005年工廠開始與德國西門子公司合作生產(chǎn)制造300公里高速動車組。

　　2006年7月29日，唐山抗震30周年之際，中共中央總書記、國家主席胡錦濤視察了工廠，表達了黨中央對國有老企業(yè)發(fā)展的關(guān)心和支持，使全廠員工深受鼓舞。唐山機車車輛廠還是具有光榮革命歷史和傳統(tǒng)的企業(yè)，唐山地區(qū)第一個共產(chǎn)黨員——鄧培，第一個黨組織，都誕生于該廠?？姑涝瘧?zhàn)爭時期，工廠多次派員支援前線，并修復(fù)大量戰(zhàn)中受傷機車。

　　2006年11月份，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！中國北車集團公司決定將唐山機車車輛廠的客車新造業(yè)務(wù)與長客股份公司進行資產(chǎn)重組，成立唐山軌道車輛公司。

公司大事記

　　2007年7月10日 唐山軌道客車有限責(zé)任公司成立。

　　2003年12月30日 工廠舉行首臺東風(fēng)8D機車檢修竣工剪彩儀式。

　　2003年12月8日 檢修客車搬遷老廠首輛車開工。

　　2003年11月10日 首臺東風(fēng)8D機車進廠，標志著工廠試修此種新型機車工作的正式開始。

　　2003年9月30日 職工住房取暖補助暫行辦法》出臺。從此沒有享受到工廠取暖補助的職工增發(fā)限額補貼。

　　2003年5月1日 工廠工藝再造重點項目鋁合金客車車體生產(chǎn)線廠房在機車聯(lián)合廠房東破土動工。

　　2003年4月23日 工廠預(yù)防非典型肺炎領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組正式成產(chǎn)。

　　2003年3月18日 國內(nèi)首列擺式客車下線儀式在工廠舉行。

　　2002年11月6日 工廠研制的2011A鐵路運輸車獲科技進步二等獎，同時魏躍進等四人獲個人科技進步二等獎。

　　2002年8月9日 “生產(chǎn)擺式列車技術(shù)改造”可行性研究專家論證會在唐車賓館如開。

　　2002年4月11日 工廠首輛25K型客車廠修觀摩會在唐車賓館召開。

　　2002年3月2日 文化部長孫家正一行在副省長劉健等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察職工舞廳、圖書館等文化設(shè)施。

　　2000年10月8日 第一臺入廠施修的東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車是日進廠。

　　2000年8月1日 工廠實施新門禁制度，對原來的門禁制度進行了完善。

　　2000年7月1日 中日合資唐山成田軌道車輛設(shè)備有限公司開業(yè)儀式在唐山飯店貴賓樓舉行。

　　2000年4月1日 經(jīng)工廠第十五屆八次職代會決定的廠內(nèi)禁止吸煙制度正式生效。

　　1999年8月25日 工廠研制的200公里/小時二等座車，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！在廣深線參加高速試驗，最高時速達到223公里。 1999年1月2日 工廠向朝鮮出口客車合同簽字儀式在唐車賓館舉行，劉曉平和朝方代表在文本上簽字。

　　1998年底 工廠有可售房6839套，截至年底，實際售出4393套，占可售房的64.23%（新廠售出68.7%，老廠售出56.12%）。

　　1998年7月26日 總工程師王星明和副總經(jīng)濟師侯鳳林攜帶價值人民幣10萬元的救災(zāi)物資，赴南昌鐵路局慰問遭洪災(zāi)的職工。

　　1998年1月13日 河北省張北地區(qū)發(fā)生地震后，全廠職工捐款人民幣18.5萬元。

　　1997年12月 工廠獲1997年河北省工業(yè)企業(yè)最佳形象單位、省級先進企業(yè)、省級優(yōu)勢企業(yè)稱號。

　　1997年3月15日 國務(wù)院副總理鄒家華，在鐵道部長韓杼濱、副部長傅志寰及工廠副總工程師王星明等陪同下，參觀工廠在京參展的新產(chǎn)品——RW25型高級軟臥客車。

　　1997年3月10日 國務(wù)院副總理吳邦國在鐵道部長韓杼濱、副部長傅志寰等陪同下，在京參觀工廠研制的25型提速客車及高軟客車。

　　1996年1月　由江澤民總書記親筆題寫、 團中央直接命名的濟局濟段2239“青年文明號”內(nèi)燃機車修繕竣工舉行交車儀式。

　　1995年 進入中國500家最大工業(yè)企業(yè)行列。

　　1995年4月8日 傅志寰副部長視察工廠。

　　1994年5月1日 根據(jù)鐵勞函（1994）124號文，自是日起“鐵道部唐山機車車輛廠”改稱為“唐山機車車輛廠”。

　　1992年 工廠研制的YW25B型空調(diào)硬臥客車和RZ25B型空調(diào)軟座客車能過省級新產(chǎn)品鑒定。

　　1991年10月 工廠設(shè)計開敞式Y(jié)W25G型空調(diào)硬臥客車試制成功。

　　1991年8月31日 工廠設(shè)計的第一車RZ25型單車供電軟座空調(diào)客車、YW25型空調(diào)硬座客車試制成功。

　　1986年 新造客車遷入新廠生產(chǎn)。

　　1981年10月 設(shè)計制造RYZ22型軟硬座客車。

　　1978年2月 鐵道部在工廠召開重建唐山工廠擴大初步設(shè)計鑒定會。

　　1976年 唐山大地震，工廠處地震中。

　　1975年2月 交通部劃分為交通部與鐵道部，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！工廠改稱鐵道部唐山機車車輛廠。

　　1974年 改進設(shè)計并試驗成功RW22型軟臥車，交通部定為工廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　1973年 根據(jù)交通部要求，恢復(fù)機車車輛產(chǎn)品及配件驗收制度。

　　1970年1月31日 阿爾巴尼亞駐中國大使館黨委書記來廠參觀。

　　1967年 根據(jù)鐵道部統(tǒng)一安排，工廠停止檢修蒸汽機車。

　　1958年 工廠為越南民主共和國制造76輛米軌軟臥、硬臥、硬座、餐車。

　　1949年 野戰(zhàn)后勤鐵道運輸司令部以鐵唐人字22號令，派劉偉任工廠軍事代表兼代廠長職務(wù)。

　　1945年 日本將工廠移交給國民黨政俯交通部。

　　1938年 日本侵略軍接管工廠，派日本人賀來惟利任廠長，原廠長那霽夫改為副廠長。

　　1921年 鄧培對工廠職工同人聯(lián)合會進行整頓，清除了工頭和員司。

　　1919年 由鄧培、梁鵬萬等人倡導(dǎo)，工廠成立職工同人聯(lián)合會。

　　1907年 北京至奉天全線通車后，改稱京奉鐵路，工廠改稱京奉鐵路唐山制造廠。

　　1900年 八國聯(lián)軍侵入中國，俄軍侵略軍于是月接管工廠。

　　1899年 鐵路當局乃在今南廠路另建新廠（下稱南廠，原西馬路23號舊址稱北廠）。

　　1894年 孫中山先生來廠看望廣東籍老鄉(xiāng)，當年制造貨車71輛。

　　1889年 工廠為慈禧太后制造一輛專用客車，俗稱“龍車”。

　　1883年 為開平礦務(wù)局的官員制造一輛“一等客車”。

　　1881年 （光緒七年）于胥各莊設(shè)立修車廠，即工廠前身。

公司規(guī)模

　　唐山工廠客車檢修公司座落于唐山市路南區(qū)，占地38萬平米。已具備了目前鐵路主要快速客車、發(fā)電車、特種車、高級公務(wù)車的檢修和改造能力，年修理能力可達1200輛。目前正在做城軌車和高速動車組的檢修準備。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！唐山工廠機車檢修公司座落于唐山市豐潤區(qū)，占地20萬平方米，已形成了東風(fēng)4系列、東風(fēng)7系列、東風(fēng)8B系列內(nèi)燃機車、韶山3系列電力機車、雙層內(nèi)燃動車組及特種車的檢修和改造能力，年檢修機車可達180臺。 唐山工廠，擁有一大批熟知鋼構(gòu)制造、焊接、整車組裝、柴油機動力、電器調(diào)試等技術(shù)的工程技術(shù)人員、版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！技師、操作工人和管理人員。唐山工廠擁有一流的培訓(xùn)中心，多年來為工廠和社會培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的焊工、鉚工、電工、鉗工、數(shù)控操作工。工廠培訓(xùn)中心是河北省唯一一家技師學(xué)校。電工、車工等工種多次在全國、全省技能大賽中獲得優(yōu)秀成績。

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